2015年，全球共部署126萬(wàn)臺電動(dòng)車(chē)。在限制碳排放的運輸部門(mén)，電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)售和必要基礎設施建設增加約70%。

國際能源署(IEA)近期發(fā)布的《2016全球電動(dòng)汽車(chē)展望》包括對電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展和潛力的分析。電動(dòng)汽車(chē)仍然只占全球市場(chǎng)份額的0.1%。但是，有7個(gè)國家電動(dòng)汽車(chē)占比在1%以上，包括中國。挪威的電動(dòng)車(chē)占比最高，為23%，其次是荷蘭，為10%。其他的國家分別為瑞典、丹麥、法國、中國和英國，而美國的電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量有所下降，所占份額降至0.7%。
報告指出，全球電動(dòng)車(chē)突破100萬(wàn)輛大關(guān)，其銷(xiāo)售成功的主要驅動(dòng)力是政策扶持。其他因素，既有挪威和荷蘭減少電動(dòng)汽車(chē)登記稅，并允許他們在禁止其他車(chē)輛的道路上行駛?！?016全球電動(dòng)汽車(chē)展望》詳述了其他政策支持機制，包括減免在公路、停車(chē)場(chǎng)以及尾氣排放標準方面的手續費和通行費。

事實(shí)上，2015年，不僅電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)售量沒(méi)有激增，而且電動(dòng)汽車(chē)的基礎設施也沒(méi)有增長(cháng)。電動(dòng)車(chē)供電設備總量增長(cháng)迅速，達到145萬(wàn)臺(2014年為82萬(wàn)臺，2010年約為2萬(wàn)臺)。充電樁的數量同比增長(cháng)71%，其中63%為快速充電樁。

《2016全球電動(dòng)汽車(chē)展望》強調了過(guò)去十年電動(dòng)汽車(chē)成本的快速下降和性能的不斷優(yōu)化(自2008年以來(lái)，電池成本估計下降四倍，電池的能量密度增加五倍)。技術(shù)提高和規模經(jīng)濟將使電動(dòng)汽車(chē)的技術(shù)成本在未來(lái)幾年繼續降低。
增加電動(dòng)汽車(chē)的使用率將有助于限制氣候變化和當地空氣污染。電動(dòng)汽車(chē)的部署是實(shí)現可持續交通目標的關(guān)鍵，通過(guò)更多地使用公共交通以及優(yōu)化城市結構減少出行距離?！?016能源技術(shù)展望》中的國際能源署(IEA)2度方案(2DS)要求年均增長(cháng)至少39%，以達到2025年限制全球氣溫上升的目標。

另外，由國際能源署支持的電動(dòng)汽車(chē)聯(lián)盟“20by20”目標要求至2020年全球范圍內電動(dòng)汽車(chē)達到2000萬(wàn)輛，而巴黎宣言中關(guān)于電動(dòng)汽車(chē)和氣候變化，呼吁全球部署目標至2030年電動(dòng)汽車(chē)達到10000萬(wàn)輛，兩輪和三輪電動(dòng)車(chē)達到40000萬(wàn)輛。
除了電動(dòng)車(chē)，《2016全球電動(dòng)汽車(chē)展望》還提供了關(guān)于兩輪電動(dòng)車(chē)和公共汽車(chē)的數據分析。全球五分之一的兩輪車(chē)已經(jīng)可以通電。在中國這一比例達到五分之二，反污染政策禁止在城市使用傳統摩托車(chē)。中國的電動(dòng)公交車(chē)數量也在全球領(lǐng)先，超過(guò)17萬(wàn)輛。
注：轉自第一電動(dòng)網(wǎng)。